沃尔沃近日面向海外市场正式推出全新纯电SUV——EX60，这款车型被定位为品牌电动化转型的关键之作，旨在与宝马iX3、奔驰GLC EV及特斯拉Model Y等竞品展开直接竞争。作为燃油时代销量支柱XC60的电动继任者，EX60承载着沃尔沃重新定义豪华纯电市场的野心。
新车基于沃尔沃全新开发的SPA3纯电平台打造，与支撑旗舰车型EX90的SPA2平台形成代际差异。沃尔沃CEO塞缪尔森强调，SPA3平台从设计之初便完全摒弃燃油车架构，通过“一体化压铸”技术将后底板零件数量从约100个缩减至1个，实现减重近50%的同时提升车身刚性。CTC电池车身一体化技术将电芯直接集成至底盘，进一步优化空间利用率与续航表现。
动力系统提供三档配置：入门版P6后驱车型搭载80kWh电池，最大功率369马力，WLTP续航约620公里；中配P10双电机版电池容量提升至91kWh，输出功率达503马力；顶配P12版本计划于2027年一季度推出，配备112kWh超大电池包，最大功率671马力，零百加速仅需3.9秒，续航预计突破810公里。充电功率方面，P12版本将从320kW提升至370kW，配合超快充策略缓解用户续航焦虑。
为降低能耗，EX60在空气动力学设计上投入大量精力。通过线型车顶、低矮前舱及平滑车身表面，将风阻系数压低至0.26。这一数据不仅优于多数传统SUV，甚至接近部分轿跑车型水平，为高速巡航时的能效表现提供保障。
智能化领域，EX60搭载新一代HuginCore车载计算系统，深度集成Google Gemini AI平台。用户可通过自然语言指令完成从路线规划到后备箱空间判断等复杂操作，AI系统将直接控制车内功能并给出解决方案。沃尔沃首席产品官Michael Fleiss表示，这一设计旨在将“多步骤操作压缩为单句交互”，但取消方向盘与拨杆外所有物理按键的决策引发争议。他解释称，适度屏幕交互可保持驾驶者注意力活跃，某些场景下语音控制比物理按键更直观。
针对户外需求，沃尔沃同步推出EX60 Cross Country版本。该车型标配增加20mm离地间隙，选装可调空气悬架后可再提升20mm，总计最高40mm的抬升幅度。底部防护板、宽体轮眉、专属轮圈及独占的Frost Green车漆成为标配，动力系统仅提供P10与P12双电机版本，并全系搭载四驱系统。
尽管全力推进电动化，沃尔沃并未立即停售燃油车型。现款XC60将继续提供轻混与插电混动版本，与EX60形成过渡期产品矩阵。塞缪尔森透露，目前沃尔沃电动车与燃油车已实现利润平价，无论消费者选择何种动力形式，企业均能保持盈利稳定性。EX60预计今年9月率先在英国上市，起售价约5.6万至7万英镑。
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